История края

Уже с VII-VIII вв. по водным путям эту землю стали заселять славянские племена – кривичи и словене (ильменские), мирно соседствуя с летописной весью (вепсами). Большинство гидронимов (а это, как правило, – первичные топонимы) на территории современного Бокситогорского городского селения имеют славянское происхождение. К VII-ХIII вв. относятся и известные археологические памятники (курганы, могильники, жальники) на проектируемой территории (Сёгла, Симоново), в том числе, и в собственно Бокситогорске, что говорит о давней освоенности здешних земель человеком. Многие памятники стали известны в первой трети ХХ в. благодаря тихвинскому археологу В.И. Равдоникасу, ставшему затем известным советским археологом.

Суровость здешней природы проявлялась в народном зодчестве, памятники которого, лишенные излишеств, но преисполненные мощью, сохранились на севере Бокситогорского района.

Первоначальное освоение края проходило по водным путям, некоторые были весьма важными в торговом отношении. Река Пярдомля, на которой стоит Бокситогорск, является притоком реки Воложба (в старину – Воложь – от слова воложка, волок). Через приток Воложбы (Волоченку), далее через: озеро Волошино (Волошское), р. Понырь и через волок в р. Чагоду проходил древний путь из Балтики и Новгорода на Волгу (Итиль), известный уже к VII в. А по реке Волхов проходила часть древнего пути «из варяг в греки».

Но стародавним жителям перемещаться с торговыми целями нынешней Бокситогорской земли вряд ли приходилось далеко на своих лодках-долбленках: им нечего было предложить на далеких рынках. Ни драгоценных металлов, ни жемчугов, ни соли, ни слюды, ни соболей с горностаями. Суровость климата (особенно в давние времена), связанная с ней рискованность земледельческого труда привела к малонаселенности края. На сотни верст вокруг не было городов (ближайшие – Ладога, Череповец и только с ХVI в. Тихвин), только небольшие селения и монастыри.

Местное население издревле в зимний период занималась отходническими промыслами (прежде всего – плотницким). Другими путями сообщения служили сухопутные дороги, проходившие, по возможности, по суходолам, а зимой – по зимникам. Важнейшей дорогой в давнее время для проектируемой территории была дорога, соединявшая ещё с новгородских времен погосты – административные центры новгородских территорий: Тихвинский (известен с 1383 г.), Пярдомльский, Колбецкий (известен с 1499 г.). Дорога также проходила через село Дыми, находящееся близ Антониева – Дымского монастыря, древнейшего на территории современной Ленинградской области (основан в 1242 г.). Пярдомльский погост Обонежской пятины (пятина – крупный административно-территориальный район Новгородской феодальной республики, всего их было пять) находился на правом берегу реки Пярдомля, на территории современного Бокситогорского городского селения и был древнейшим населенным пунктом на данной территории, в котором находился и древнейший храм.

В погосте производились учет населения (прежде всего, мужского взрослого), раскладка и сбор податей, фискальный учет (узнавалось, сколько мужики накашивают сена, сколько убирают копён ржи и тому подобные сведения). В 1479 г. Тихвинские – Новгородские земли вошли в состав Московского государства (при царе Иване III). Помещичье землевладение существовало до ХVIII в. довольно слабо.

Крупнейшие хозяйствующие субъектами на северо-западе были монастыри. Крупнейшие – Тихвинский-Успенский (известен с 1338 г.), Александро-Свирский (основан в 1484 г.), Зеленецкий-Троицкий (основан в 1564 г.), Дымский (1242), Рекомский, Покровский-Тервеничский, Троицкий-Сенновский женский мон. (основан в ХVI в.), Введенский-Островский (основан в 1448 г.). При монастырях возникали подмонастырные села и слободы, развивались ремесла, каменное строительство. Монастыри были и духовными центрами Северо-Запада. Здесь были школы, библиотеки, иконописные мастерские и другие художественные производства. По дорогам между обителями передвигались паломники, что расширяло дорожную сеть, а за монастырскими стенами можно было укрыться от врагов. Ближайшие монастыри Тихвинский-Успенский, Антониево-Дымский монастырь (его посещал князь Александр Невский) и Троицкий-Сенновский.

Поскольку монастыри неоднократно подвергались нападениям со стороны ордынцев, поляков, шведов, при царе Иване IV (Горзном) Тихвинский монастырь был превращен в мощную крепость, самую сильную на Северо-Западе. В Смутное время она выдержала длительную осаду превосходящих шведских войск. По столбовскому миру 1617 г., навязанному России при посредничестве западных стран, Тихвинская земля осталась за Московским государством, но Россия оказалась отрезанной от Балтики.

С ХVIII в. через Тихвин проходил Ярославский тракт, вместе с известным Владимирским трактом это была одна из дорог, ведших в Сибирь. Он проходил по северной части Бокситогорского района. В 1773 г. Тихвин стал уездным городом Новгородского наместничества (с 1796 г. – губернии).

В начале ХIХ в. была реализована идея Петра I и была построена Тихвинская водная система (каналом соединены Тихвинка и Соминка, впадающая в Чагодощу). Руководил строительством инженер-генерал Ф.П. де Волан. По этой системе представлялись дополнительные возможности для водных сообщений и населению, проживавшему на территории современного Бокситорского городского поселения. Водная система была упразднена в 1965.

Уже в ХVIII в. близ территории Пярдомльского погоста и монастырского села Сенно существовали деревни и села Горка, Рядань (ныне – Урочище), Усадище, усадьба Селищи (Селище). 1860-е-1910-е гг.

С началом эпохи буржуазных реформ императора Александра II совпало предзнаменательное для будущего Бокситогорска событие. В 1869 г. известный геолог А.Ю. Дитмар (скончался в 1903 г.) обнаружил около д. Сенно красные (как позднее выяснилось, бокситосодержащие) глины. Но производство алюминия при тогдашнем уровне развития технологии и при необходимости огромной энергии обходилось дороже золота. Поэтому в 1882-1886 гг. предприниматель А.Е. Брент пытался заниматься промыслом глины на р. Рагуша с целью производства красок.

К сожалению, в отличие от некоторых других губерний, была издана (в 1895 г.) только одна масштабная карта Тихвинского уезда. Шоссе от Тихвина до Сомина, далее – почтовая дорога без шоссирования. 1895 г. Изданные карты Новгородской губернии содержали о Тихвинском уезде информации на один-два порядка менее чем карта 1895 г. Были отмечены Обринская, Большегорская и Большедворская волости. Из селений показаны только Пярдомльский погост (в нем находились храм и земская школа). Показаны также соседние селения: Дыми (в них была обывательская почтовая станция), Дымский монастырь, деревня Большой Двор (в нем были торжок, земская школа, обывательская почтовая станция и сборный пункт для военно-конской повинности), село Большая Гора (в нем были кожевенный завод и опять же обывательская почтовая станция).

Карта показывает, что по современному Дымскому шоссе и шоссе Бокситогорск-Мозолево передвижение происходило с помощью обывательских (почтовых, ямских) станций, недаром вся трасса называлась обывательской дорогой. Современная автодорога А114 проходит почти по трассе старой шоссейной дороги, идущей в границах уезда от Тихвина через Обрино до границ Устюжского уезда.

В 1901-1906 гг. была построена Северная (Санкт-Петербург – Вологодская) железная дорога; затем она вскоре была продолжена дальше на восток. Дорога прошла по северной части Бокситогорского района и сделала реальной вывоз полезных ископаемых. Одна из станций получила название Пикалево (по небольшому соседнему хутору).

Начало ХХ в. ознаменовалось бурным ростом электротехники и электроэнергетики. Уже в 1900-х гг. появились первые электростанции на территории Петербургской губернии. В 1911 г. тихвинский краевед И.П. Мордвинов впервые назвал найденные в Тихвинском уезде глины бокситовыми рудами и послал образцы на анализ в Петербург, в Главное артиллерийское управление.

В 1916 г. тихвинский предприниматель, инженер Т.П. Тимофеев доставил глины с реки Воложбы и Красного ручья в Геологический комитет. В 1916 г. В.И. Икскюль в Геологическом комитете сделал анализ глин и доказал, что это - бокситы. Первая разведка месторождения была произведена летом 1917 М.М. Васильевым, посланным от Геологического же комитета.

1920-е гг.-1941 г.

С 1924 проектируемая территория перешла из состава Новгородской губернии в Ленинградскую губернию (с 1 августа 1927 г.– область). Этот факт, безусловно повлиял на темпы последующего освоения территории, В 1920 г. был разработан план ГОЭЛРО по электрификации России, в соответствии с которым началось строительство Волховской ГЭС (введена в действие в 1926 г., что создало энергетическую базу для алюминиевого производства, так необходимого стране.

Первый в СССР алюминиевый завод (Волховский) был пущен в 1932 г. Но уже заранее, в 1929-1931 гг., велись подготовительные работы к предстоящей эксплуатации рудников Тихвинского уезда. К 1930 г. профессор С.К. Малявкин и возглавляемые им ленинградские геологи завершили создание карты Тихвинского бокситоносного района (позднее она была расширена). 12 ноября 1934 г. был заложен Тихвинский глиноземный завод, позднее названным Бокситогорским. В 1929-1930 гг. было добыто 13000 т. бокситов, переправляемых поначалу гужевым транспортом за 18 км на ближайшую станцию Большой Двор, а оттуда на станцию Волховстрой, на Волховский алюминиевый завод (ныне Волховский завод работает на нефелинах Кольского полуострова).

В 1931 г. было добыто уже 35000 т. бокситов. Поселок при глиноземном заводе, названный Бокситы, - будущий город Бокситогорск, строился с 1932 г. на месте деревень Губа, Крутик, Лопастиха и Подсона. Единственным градообразующим фактором для создания города было наличие природных ископаемых и огромная потребность промышленности СССР в алюминии (для авиации, судостроения и др.). Создание глиноземного завода неизбежно привело к появлению сопутствующих производств, благо необходимое сырье имелось (известняк). При этом, новые объекты использовали и старую инфраструктуру (грунтовые дороги, железную дорогу, источники воды, обжитые селитебные места).

На проектную мощность Тихвинский алюминиевый завод (ныне ОАО «Бокситогорский глинозем») вышел в 1938 г. В 1935 г. Указом Президиума Верховного Совета РСФСР поселок Бокситы был переименован в рабочий поселок Бокситогорск. Но к началу 1930-х гг. поселок уже был соединен железнодорожной веткой с линией Ленинград – Вологда (через станцию Большой Двор), поэтому станция сохранила название Бокситы.

От застройки периода 1930-х-начала 1940-х гг. в городе поныне осталось несколько десятков типовых 2-х этажных домов (бревенчатых, оштукатуренных под дранку), ныне намеченных для реконструкции.

Незадолго перед войной, 29 апреля 1941 г. вступил в строй завод искусственного обезвоживания торфа (впоследствии биохимический завод). Питающее его обширнейшее Ларьянское болото, находящееся к северо-западу от Бокситогорска производит сильнейшее впечатление при взгляде из космоса. Торфодобывающее предприятие основалось также в поселке Ларьян.

Одновременно с Бокситогорским глиноземным заводом в 1932 г. в соседнем Пикалево начал строится крупный цементный завод (для производства глиноземистого цемента), при нем образовался рабочий поселок (с 1954 – город Пикалево). Позднее там был построен мощный глиноземный комбинат (работает на кольских нефелинах, производит глинозем, цемент, шифер и др.). При нем – большая ТЭЦ и крупный известковый рудник.

1941-1945 гг.

Начало Великой Отечественной войны заставило эвакуировать промышленность и кадры города за Урал. В годы войны (особенно в период с 1941 по 1943 гг. в Бокситогорске размещалось до 22 госпиталей различного звена для воинов Ленинградского, Волховского и Карельского фронтов. Предприятия города были эвакуированы на Урал. В корпусах глиноземного завода был организован ремонт военной техники (танков, самолетов и др.). Тогда же в Бокситогорске был устроен военный аэродром.

Конец 1940-х – 1950-е гг.

В 1948 г. было восстановлено производство на глиноземном заводе. 16 мая 1950 г. Бокситогорск получил городской статус. А уже в 1952 г. он стал районным центром Ленинградской области. При этом железнодорожная станция по-прежнему называлась Бокситы. В самом начале 1950-х гг. институт «Горстройпроект»  разработал, фактически, первый настоящий, полноценный генеральный план Бокситогорска (в конце 1920-х – начале 1930-х гг. для страны главным был глиноземный завод, а не поселок при нем). К этому времени Дымское шоссе удобно связало Бокситогорск с районным центром – Тихвином, и градостроители задумали главный въезд в город со стороны Дыми и Тихвина, а не со стороны железнодорожной станции Большой Двор.

В этом решении была и историческая логика: Тихвинский и Дымский монастыри издревле были духовными и экономическими центрами края. В планировочном отношении генплан начала 1950-х гг. был достаточно прост: компактная территория, почти квадратная в плане, расположенная параллельно железной дороге; в основном, прямоугольные жилые кварталы, селитьба отделена от обширной нежилой зоны озелененной городской территорией. Застройка кварталов велась периметрально, с разрывами между домами, с озелененными внутриквартальными пространствами. Жилая и общественная застройка представлена, в основном, 3-х этажными типовыми кирпичными оштукатуренными зданиями; фасадные решения выполнялись в духе архитектурной стилистики того времени.

Территория Бокситогорска осваивалась в границах проектирования жилых и общественных территорий, предусмотренных первым генпланом единовременно, в течение 1950-х гг., и не претерпела за последующие годы значительных изменений, что придает облику этой части города цельность, несмотря на некоторую запущенность и неухоженность. Следует признать, что генеральный план предусмотрел человечную, сомасштабную среду, но финансовые возможности нашей страны в послевоенные годы не позволяли тратить желаемые проектировщиками средства на новорожденные города. Поэтому авторы генплана сосредоточились созданием архитектурного ансамбля, состоящего из въездной площади и следовавшей за ней центральной площади (ныне – пл. Ленина).

Здания на въезде в город акцентированы угловыми башнями; сразу от площади начинается двухлучие, образуемое завершающим отрезком Дымского шоссе и улицей Вишнякова. В целом ансамбль двух главных площадей имеет осевой характер (с некоторыми диссонансными отклонениями). Главное архитектурное событие площадь Ленина. Фланкируют её два симметричных здания (Комсомольская ул.,5 и 7), расположенных, благодаря рельефу, на террасах.

Изначально оба здания были жилыми («стоквартирными» как писалось тогда в прессе), возведенными по индивидуальному проекту. Угловые части 4-х этажных зданий, обращенные одновременно на центральную площадь и на главную улицу города - Комсомольскую, скруглены, к ним от углов террасы поднимаются эффектные лестницы; увенчивают фасадную композицию пологие купола. Ныне в зданиях размещаются различные учреждения (сбербанк, районная библиотека, универмаг и др.). К сожалению, фасадный декор выполнялся из недолговечных материалов, потерял много от непрофессиональных ремонтов и окраски.

Завершает центральную ось ансамбля стоящий на взгорке Дворец культуры (Комсомольская ул.,5а), фасадное решение которого, некоторым образом, вдохновлено проектами архитектора Д. Кваренги. Перед Дворцом культуры расположен благоустроенный сквер, по центральной оси которого в 1958 г. установили памятник В.И. Ленину, усилив центричность ансамбля площади.

В те же 1950-е гг. была построена автомобильная дорога (ныне – А114), давшая возможность кратчайшей связи Вологды с Ленинградом (через Пикалево и Тихвин). Автомагистраль прошла близко от Бокситогорска (через Дыми), и вкупе с Дымским шоссе обеспечило городу удобную и быструю связь с «внешним миром». По данным всесоюзной переписи населения 1959 г. в Бокситогорске проживало 20,9 тысяч жителей.

1960-е - середина 1980-х гг.

В эти годы наблюдался слабый устойчивый рост населения, не требующий значительного жилищного строительства. Предприятиям не требовался значительный прирост рабочих рук, они развивались за счет механизации и автоматизации производства. Динамика роста численности населения: 22,2 тыс. (1970 г.), 23,2 тыс. человек (1979 г.). На конец 1970-х – начало 1980-х гг. пришелся пик численности населения Бокситогорска. К 1972 г. институт «Ленгипрогор» разработал новый проект планировки города. Город уверенно шагал в  будущее. Крупнейшее предприятие Бокситогорска выделяло достаточно средств на его развитие. Город уверенно развивал инженерную, транспортную и социальную инфраструктуру.

Середина 1980-х - 2000-е гг.

С середины 1980-х гг. началось время значительных экономических и социально – политических преобразований. Одним из показателей этих преобразований стала динамика численности населения, в эти годы она составляла: 21,6 тысяч (1989 г.), 21,6 тысяч (1992 г.), 20,7 тысяч (1996 г.), 19,8 тысяч человек (начало 2000 г.). Но все-таки, Бокситогорск сохранил свой промышленный и кадровый потенциал, оптимистическое видение будущего.

Промышленность

В современном Бокситогорске имеются значительные промышленные объекты: ОАО «Бокситогорский глинозем» – главное градообразующее предприятие; ООО «Бокситогорское электромеханическое предприятие»; ОАО «Бокситогорский полимер» (основан как завод по искусственному обезвоживанию торфа; в 1971 г. преобразован в биохимический завод, в настоящее время не функционирует). Среди предприятий пищевой промышленности: ОАО «Бокситогорский молочный завод», ЗАО «Бокситогорский завод алкогольных напитков». Большинство предприятий находится в нежилой зоне в районе Заводской ул.

Учебные заведения

В городе расположены Бокситогорский филиал Санкт-Петербургского института внешнеэкономических связей, экономики и права, Бокситогорский филиал Ленинградского государственного областного университета имени А.С. Пушкина, профессиональное училище №27 ГОУСПО, 3 общеобразовательных средних школы и одна гимназия. Учреждения здравоохранения и спорта. В Бокситогорске имеются большой (на 6 тысяч зрителей) стадион «Металлург», каток с искусственным ледовым покрытием, детская спортивная школа. Событием для города стало открытие в 2001 г. крупной поликлиники с современным медицинским оборудованием.

Учреждения культуры

В Бокситогорске импозантный Дворец Культуры, занимает главное место в архитектурном ансамбле центра города, крупные библиотеки – городская, детская, районная (Комсомольская ул.,5), Дом детского творчества (Комсомольская ул., 3а), Детская художественная школа (Комсомольская ул., 22), Детская школа искусств (также Комсомольская ул., 22). Примечательно, что большинство этих учреждений находятся на главной городской улице. Есть в городе и небольшой Центр истории и культуры родного края. К сожалению, для Бокситогорска, районный краеведческий музей находится в Пикалево.

Озеленение

Бокситогорский городской лесопарк на берегу реки Пярдомли, устроенный в тех местах, где возник ещё в новгородский период Пярдомльский погост, административный центр вечевой республики в здешних краях, является украшением Бокситогорска. Новая деревянная церковь в предпарковой зоне Бокситогорска (однокупольная, с шатровой колокольней) уместно напоминает образцы северного народного зодчества. Своеобразие ландшафтам территории МО Бокситогорское городское поселению придают отработанные карьеры, которые заполнялись водой, а прибрежная их полоса рекультивировалась и озеленялась.

Особенность города и в том, что его центральная площадь и прилегающие территории обильно озеленены. При этом сочетание деревьев и кустарников могло бы быть разнообразнее, а уход за газонами и цветниками заметнее. Это послужило бы к украшению центральной части «столицы» района.

Транспорт

Пассажирского сообщения по железнодорожной станции Бокситогорск ныне нет, но развитая автобусная сеть местного и междугородного сообщения справляется с пассажиропотоками.

Климат

Территория района находится под воздействием морских и континентальных воздушных масс умеренных широт, частых вторжений арктического воздуха и активной циклонической деятельности. Радиационные условия определяются положением района в северных широтах и, следовательно, большой изменчивостью в течение года высоты стояния солнца над горизонтом и продолжительности дня. В результате взаимодействия всех климатообразующих факторов на территории района формируется климат переходный от континентального к морскому, с умеренно холодной, довольно продолжительной зимой, умеренно теплым летом и неустойчивым режимом погоды.

Наиболее теплый месяц июль, средняя температура изменяется от -10,70 в январе до +16,20 в июле. Продолжительность безморозного периода 100 дней. Среднегодовое количество осадков 680 мм. Снежный покров лежит 5 месяцев и достигает наибольшей высоты 86 см.

Преобладающие направления ветра - юго-восточное зимой, западное летом. Среднемесячная скорость ветра колеблется от 2,6 м/сек в августе до 3,5 м/сек в ноябре-декабре. Нормативная глубина промерзания – 1,3 м. Продолжительность отопительного периода 235 дней. В среднем за год на рассматриваемой территории наблюдается 34 дня с туманами и 27 дней с метелью.

По метеорологическим факторам рассеивания вредных примесей территория относится к зоне с «низким» потенциалом загрязнения воздушного бассейна.

Рельеф

Территория Ленинградской область приурочена к северо-западной окраине обширной Восточно-Европейской (Русской) равнины. Город Бокситогорск расположен в пределах Тихвинской гряды Валдайской возвышенности, которая служит водоразделом бассейнов Ладожского озера и реки Волги. Западная краевая часть Валдайской возвышенности носит название Валдайско-Онежского уступа, который представляет собой выположенный террасированный склон шириной от 3-5 км до 12-20 км и высотой до 70-100 м. Склон имеет извилистые очертания с заливообразными понижениями по долинам рек. Склон постепенно сменяется пересеченным холмистым и холмисто-грядовым рельефом. Здесь проходит наиболее возвышенная часть Тихвинской гряды с абсолютными отметками поверхности 130-272 м. Холмы и гряды группируются в цепи и полосы, чередующиеся с сильно заболоченными плоскими равнинами, озерными и болотными впадинами. Относительная высота холмов изменяется от нескольких метров до 20-30 м, крутизна склонов 10-30?.

В южном и юго-восточном направлениях от водораздела рельеф постепенно выполаживается и переходит в волнистую равнину с широким развитием болот. Абсолютные отметки поверхности снижаются до 160-150 м. Для Валдайской возвышенности характерны карстовые формы рельефа в виде воронок, ложбин, долин, впадин и озерных котловин. Наиболее широкое распространение имеют карстовые воронки диаметром от 5 до 30 м и глубиной от 1 до 5 м.

Крайняя западная часть территории Бокситогорского района относится к Ильменско-Волховской низменности и характеризуется равнинным рельефом. Широко развиты болота и заболоченные территории. Абсолютные отметки поверхности лежат в пределах 70-100 м. Гидрографическая сеть представлена реками и водоемами естественного и искусственного происхождения. Наиболее крупные реки Воложба, Пярдомля, Дымка, Рокша. В долинах рек развиты две террасы – пойменная, высотой 1,5-4 м, и надпойменная высотой 5-6 м. В наиболее мелких долинах наблюдается лишь пойменная терраса. Естественные водоемы: озера Колпино, Кудомля, Сухологи, Спасское, Игнашово, Бубровец, Утелячье и др. Озера обычно небольшие, площадью до 3 км2 и глубиной 3-5 м. Искусственные водоемы представляют собой отработанные карьеры, затопленные водой. Всего 12 водоемов, 8 из которых – в пределах города.

Герб

В 1979 г. исполкомом горсовета был утвержден герб города Бокситогорска. Щит герба заполнен негеральдическими фигурами (изображение в начале материала).

В 1999 г. был утвержден герб Бокситогорского района. Описание герба. «В серебряном поле на зеленом холме, обремененными тремя червлеными ромбами, черный медведь, сопровождаемй вверху тремя, справа и слева по одной символическими зелеными елями». Данный герб почти не противоречит правилам составления гербов. По правилам и традициям российской геральдики герб (изображение в поле щита) уезда и уездного города должен быть единым. Соответственно, так может быть и у района, и у его райцентра.

В январе 2006 г. было образовано Муниципальное образование «Бокситогорское городское поселение».